Welche sekundären Arbeitsgänge gibt es nach dem Druckgießen von Automobilteilen?

Nach dem Druckguss von Automobilteilen sind oft eine Reihe von Nachbearbeitungen erforderlich, um sicherzustellen, dass die Teile den hohen Qualitätsstandards der Automobilindustrie entsprechen. Als Zulieferer von Druckguss-Automobilteilen möchte ich Ihnen einige der gängigsten Sekundärbearbeitungen erläutern, die wir an den Druckguss-Automobilkomponenten durchführen.

Beschneiden und Entgraten

Der erste Schritt nach dem Druckguss ist normalerweise das Beschneiden und Entgraten. Während des Druckgussprozesses bildet sich häufig überschüssiges Material, sogenannte Grate, an den Kanten des Teils. Dieser Grat entsteht dadurch, dass geschmolzenes Metall in die kleinen Lücken zwischen den Formhälften eindringt. Beim Beschneiden wird dieses überschüssige Material entfernt, um die richtige Form und Abmessungen des Teils zu erreichen.

Beim Entgraten hingegen geht es darum, alle scharfen Kanten oder Grate zu entfernen, die nach dem Beschneiden am Teil verbleiben. Diese Grate können bei der Montage ein Sicherheitsrisiko darstellen und auch die Passform und Funktion des Teils beeinträchtigen. Zum Besäumen und Entgraten verwenden wir eine Vielzahl von Werkzeugen, beispielsweise hydraulische Pressen zum Besäumen großer Teile und Handfeilen oder Schleifscheiben zum Entgraten kleinerer, komplexerer Bereiche. Weitere Informationen zu unseren Druckgusskapazitäten finden Sie unterDruckguss von Autoteilen aus Aluminiumlegierung.

Bearbeitung

Die maschinelle Bearbeitung ist ein weiterer wichtiger Nebenvorgang. Während durch Druckguss Teile mit relativ hoher Präzision hergestellt werden können, erfordern einige Merkmale wie Löcher, Gewinde oder komplexe Oberflächenbeschaffenheiten möglicherweise eine weitere Bearbeitung. Beispielsweise müssen die Zylinderbohrungen eines druckgegossenen Automotorblocks möglicherweise bearbeitet werden, um den präzisen Durchmesser und die Oberflächenbeschaffenheit zu erreichen, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kolbens erforderlich sind.

Wir nutzen unterschiedliche Bearbeitungsverfahren, darunter Fräsen, Drehen und Bohren. Durch Fräsen werden ebene Flächen, Schlitze oder Konturen am Teil erzeugt. Drehen wird typischerweise zur Herstellung zylindrischer Elemente wie Wellen oder des Außendurchmessers einer Riemenscheibe verwendet. Durch Bohren werden Löcher unterschiedlicher Größe erzeugt. Die Wahl des Bearbeitungsverfahrens hängt von den spezifischen Anforderungen des Teils ab. Weitere Informationen zu unseren Bearbeitungsdienstleistungen für Automobildruckgussteile finden Sie hierPräzisionsdruckgussverarbeitung für Autoteile.

Wärmebehandlung

Zur Verbesserung der mechanischen Eigenschaften von Druckguss-Automobilteilen wird häufig eine Wärmebehandlung eingesetzt. Indem wir die Teile spezifischen Heiz- und Kühlzyklen unterziehen, können wir ihre Festigkeit, Härte und Zähigkeit verbessern. Beispielsweise kann bei Aluminium-Druckgussteilen durch eine Lösungsglühbehandlung mit anschließender Alterung die Streckgrenze und Zugfestigkeit deutlich erhöht werden.

Der Wärmebehandlungsprozess umfasst das Erhitzen der Teile auf eine bestimmte Temperatur, das Halten dieser Temperatur für einen bestimmten Zeitraum und das anschließende Abkühlen mit kontrollierter Geschwindigkeit. Unterschiedliche Legierungen und Teilegeometrien erfordern unterschiedliche Wärmebehandlungsparameter. Wärmebehandelte Teile sind widerstandsfähiger gegen Verschleiß, Ermüdung und Verformung, was für Automobilanwendungen von entscheidender Bedeutung ist, wo Teile häufig hoher Belastung und rauen Betriebsbedingungen ausgesetzt sind. Einzelheiten zu unseren Wärmebehandlungsmöglichkeiten für Autoteile aus Aluminiumlegierungen finden Sie unterDruckgussverarbeitung von Autoteilen aus Aluminiumlegierung.

Oberflächenveredelung

Die Oberflächenveredelung ist nicht nur aus ästhetischen Gründen wichtig, sondern auch zum Schutz der Teile vor Korrosion und Verschleiß. Für Druckguss-Automobilteile stehen verschiedene Oberflächenveredelungsverfahren zur Verfügung.

Eine gängige Methode ist das Malen. Durch Lackieren kann eine Schutzschicht geschaffen werden, die das Rosten des Teils verhindert und ihm außerdem ein ansprechenderes Aussehen verleiht. Wir verwenden hochwertige Autolacke, die beständig gegen Abblättern, Ausbleichen und Umweltschäden sind. Eine weitere Möglichkeit der Oberflächenveredelung ist die Pulverbeschichtung. Die Pulverbeschichtung bietet eine dauerhafte, gleichmäßige Oberfläche, die äußerst beständig gegen Chemikalien und Abrieb ist.

Eloxieren ist ein beliebtes Oberflächenveredelungsverfahren für Aluminiumdruckgussteile. Es bildet eine harte, schützende Oxidschicht auf der Oberfläche des Aluminiums, die dessen Korrosionsbeständigkeit erhöht, und kann auch eingefärbt werden, um verschiedene Farben zu erzielen. Um die Verschleißfestigkeit und das Aussehen der Teile zu verbessern, können auch Beschichtungen wie Verchromen oder Vernickeln eingesetzt werden.

Qualitätsprüfung

Die Qualitätsprüfung ist ein integraler Bestandteil der Nebentätigkeiten. Nach jedem zweiten Arbeitsgang werden die Teile gründlich geprüft, um sicherzustellen, dass sie den erforderlichen Spezifikationen entsprechen. Wir verwenden eine Kombination aus manuellen und automatisierten Inspektionsmethoden.

Bei der manuellen Inspektion werden Werkzeuge wie Messschieber, Mikrometer und Lehren verwendet, um die Abmessungen des Teils zu messen. Darüber hinaus wird eine Sichtprüfung durchgeführt, um etwaige Oberflächenfehler wie Risse, Porosität oder unebene Oberflächen festzustellen. Automatisierte Prüfmethoden wie Koordinatenmessgeräte (KMGs) können hochpräzise Messungen komplexer Teilegeometrien ermöglichen. Zerstörungsfreie Prüfmethoden wie Ultraschallprüfung oder Röntgenprüfung werden verwendet, um interne Fehler zu erkennen, die auf der Oberfläche möglicherweise nicht sichtbar sind.

Montage

In einigen Fällen müssen die druckgegossenen Automobilteile zu Unterbaugruppen oder kompletten Einheiten zusammengebaut werden. Bei der Montage werden mehrere Teile mithilfe verschiedener Methoden zusammengefügt, beispielsweise durch Schweißen, Nieten oder die Verwendung von Verbindungselementen.

Durch Schweißen können zwei oder mehr Druckgussteile dauerhaft verbunden werden. Je nach Material und Anforderungen der Verbindung können unterschiedliche Schweißverfahren wie das WIG-Schweißen (Wolfram-Inert-Gas) oder das MIG-Schweißen (Metall-Inert-Gas) zum Einsatz kommen. Nieten ist eine mechanische Befestigungsmethode, die häufig verwendet wird, wenn eine dauerhafte, aber nicht geschweißte Verbindung erforderlich ist. Für die Montage werden häufig auch Befestigungselemente wie Bolzen, Muttern und Schrauben verwendet.

Abschluss

Als Zulieferer von Druckguss-Automobilteilen wissen wir, wie wichtig diese sekundären Vorgänge für die Lieferung hochwertiger Teile an unsere Kunden sind. Jeder sekundäre Arbeitsgang spielt eine entscheidende Rolle dabei, sicherzustellen, dass die Druckguss-Automobilteile den strengen Qualitäts-, Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen der Automobilindustrie entsprechen.

Wenn Sie auf der Suche nach qualitativ hochwertigen Autoteilen aus Druckguss sind oder spezielle Anforderungen an Sekundärbearbeitungen haben, besprechen wir gerne Ihre Anforderungen. Kontaktieren Sie uns, um ein Beschaffungsgespräch zu beginnen und herauszufinden, wie unsere Expertise im Druckguss- und Sekundärbereich Ihren Automobilprojekten zugute kommen kann.

Referenzen

• „Die Casting Handbook“ von George E. Totten und Diran Apelian
• „Automotive Materials and Manufacturing Processes“ von David Crolla
• Technische Literatur führender Hersteller von Druckgussanlagen